Отработанное масло, которое содержится в фильтрах, причиняет вред окружающей среде из-за токсичных компонентов в составе. Они оказываются в почве, водоемах, если проходят утилизацию стандартным способом – отправляются в контейнеры ТКО. На переработку попадает лишь малая часть таких отходов. Основные причины: низкий уровень сознательности у населения наряду с недостаточным количеством действующих объектов, занимающихся переработкой. Из-за этого на свалку отправляется большое количество металла (более 75 тыс. тонн) и масла (34 тыс. л). Правильная утилизация фильтров позволяет частично решить эту проблему. Как результат, появляется возможность использовать их для получения вторсырья.
Фильтры: материал и конструкция, сфера применения
Масляные фильтры используются в системах смазки автомобилей. Они эффективно удаляют загрязнения, сторонние частицы, образующиеся вследствие функционирования транспортных средств. Это различные продукты износа: металлическая стружка, сажа, нагар. Фильтры могут быть разных типов: проточные, частично-проточные, комбинированные, а также центробежные. Соответственно, названые варианты отличаются конструкцией. Однако выделяют несколько элементов, которые присутствуют в фильтрах всех видов:
- корпус: может быть с крышкой или без нее, что зависит от вида изделия (для одно- или многоразового использования);
- фильтрующий элемент: изготавливается из бумаги или пластика, образует складчатую конструкцию, что способствует увеличению полезной площади;
- обратный клапан: препятствует попаданию масла из системы смазки в фильтр;
- перепускной клапан: обеспечивает возможность подачи масла напрямую, в обход фильтра, что необходимо для работы системы при низких температурах или в случае, когда фильтрующий элемент забивается, перестает выполнять свою функцию;
- уплотнители (снижают вероятность образования течи);
- прижимная пружина (фиксирует обратный клапан, когда машина не работает).
В центробежных фильтрах дополнительно предусматривается ротор и ось.
В одноразовых конструкциях нет возможности менять фильтрующий элемент, что отличает их от многоразовых. Такие изделия состоят преимущественно из металла.
Нормативная база процесса утилизации фильтров согласно Федеральному Закону №89
Согласно закону №89 «Об отходах производства и потребления» утилизации подлежат материалы и вещества, которые являются продуктом производства или предоставления услуг, образовались вследствие выполнения различных работ или были получены вследствие потребления. Значит, фильтрующие системы тоже должны правильно перерабатываться. При этом определяется степень причиняемого населению и природе вреда. Закон также устанавливает экологические требования. Он определяет необходимость мониторинга на каждом этапе обращения с отходами, порядок лицензирования и сертификации отходов.
Почему необходимо утилизировать фильтры
При длительной эксплуатации транспортного средства фильтрующие элементы внутри корпуса загрязняются. Это является основной причиной замены всей конструкции. Частота покупки фильтра может быть разной, например, одноразовые виды подлежат замене, а многоразовые – нет, в таких изделиях меняют масло. Но в любом случае отработанные изделия этих видов приходится снимать, рано или поздно. Как результат, возникает вопрос, что делать с фильтрами. Не найдя решения, многие их выбрасывают.
С точки зрения экологического законодательства, отправлять такие изделия на свалку недопустимо.
При эксплуатации на фильтрующих элементах накапливается большое количество вредных веществ, токсинов, которые могут причинить вред экосистеме.
Выбрасывать их не следует еще и по причине возможного использования некоторых деталей.
Класс опасности фильтров как отходов по ФККО
В транспортных средствах могут применяться различные виды фильтров: топливные, воздушные, масляные. Они содержат разное количество вредных компонентов, соответственно, подвергаются утилизации с использованием различных технологий. Согласно каталогу ФККО отходы подразделяются на группы:
- 1 класс – чрезвычайно опасные;
- 2 класс – высокоопасные;
- 3 класс – умеренно опасные;
- 4 класс – слабоопасные;
- 5 класс – неопасные.
Фильтры относятся к разным группам, что зависит от их разновидности. Например, масляные и топливные варианты представляют 3 класс опасности. Воздушные фильтры относятся к 4 классу, т. к. содержат вредные вещества в меньшей мере. Очищение рабочей среды в данном случае осуществляется через фильтрующие элементы без применения текучих компонентов.
Почему фильтры нельзя выбрасывать в мусорный бак или сжигать
Если отправить фильтр, содержащий отработанное масло, в утиль (на свалку, где хранится и другой мусор), произойдет загрязнение отходов. После этого повторно применять их для получения вторсырья невозможно. Необходимо отправить такой мусор на следующий этап обращения – сбережение, захоронение. Нельзя допустить загрязнения водоемов, грунта. Как результат, экосистема пострадает еще сильнее.
При сжигании расходных материалов образуются продукты сгорания. Летучие компоненты попадают в атмосферу, создают дополнительную нагрузку на экосистему. Учитывая, что масляные фильтры приходится менять 2-4 раза в год, а общее количество автовладельцев в России значительное, вопрос о необходимости утилизации таких изделий требует более тщательной проработки.
Разновидности фильтров на утилизацию
При производстве фильтров разных видов используют пластик или металл.
В первом случае попадание изделий из полимерного материала в почву приведет к загрязнению окружающей среды (пластик долго не разлагается), а во втором – металл может применяться повторно.
Соответственно, рекомендуется отправлять фильтры на переработку, но не все виды. Изделия, которые следует утилизировать:
- масляные;
- воздушные;
- топливные;
- угольные;
- для очистки воды;
- фильтрующие элементы: картон, синтетические или натуральные волокна.
Зачем утилизировать масляные фильтры. Целесообразность переработки
Кроме снижения нагрузки на экосистему, утилизация решает и другие задачи. Так, металлические элементы конструкции применяются в качестве вторсырья. Сталь отправляется на переработку. Из нее производят различные детали, конструкции. Такой металл широко применяется и в автомобильной промышленности. Вязкие компоненты тоже могут быть отправлены на переработку. В данном случае производят прочие материалы, добавки, которые можно задействовать при строительстве дорог, в железнодорожной промышленности, при организации работы котельных и т. д.
Требования к сбору и хранению отработанных фильтров до передачи на переработку
Отработанные материалы, вещества накапливаются на местах их образования до момента, пока не будут перевезены. На этом этапе есть риск вытекания вредных компонентов из корпуса фильтра (например, при повреждении, вследствие воздействия механической нагрузки). Чтобы токсичные вещества не попали в окружающую среду, выполняют требования:
- хранить фильтрующие элементы отдельно от других отходов;
- использовать прочные емкости для складирования утиля: металлические бочки, контейнеры;
- обеспечить герметичность тары для содержания отходов;
- устанавливать контейнеры/бочки на специально обустроенных площадках: с покрытием из бетона, асфальта.
Кто занимается утилизацией масляных фильтров. Куда можно сдать
Согласно закону №89 «Об отходах производства и потребления» нельзя направлять фильтрующие элементы на хранение вместе с остальным мусором.
Вывозит и занимается утилизацией таких изделий региональный оператор (при условии, что имеется лицензия на работу с отходами 1-4 класса опасности).
Для этого необходимо заключить договор о выполнении основных операций с мусором. РО может самостоятельно перерабатывать отходы или сразу направлять их на объекты, занимающиеся хранением, обработкой, утилизацией, сбережением, захоронением утиля.
Правила заключения договора на вывоз фильтров. Необходимые документы, подтверждающие класс опасности
При составлении договора обсуждаются вопросы:
- вид мусора;
- объемы отработанных фильтров, предназначенных для утилизации;
- график вывоза.
Договор содержит информацию о правах и обязанностях обеих сторон. Для его составления необходимо подтверждение свойств утилизируемых компонентов – представляется паспорт отхода.
Вид паспорта отхода. Фото образца. Стоимость изготовления
Чтобы выбрать способ хранения, перевозки и утилизации, нужно получить исчерпывающую информацию о составе отработанных материалов, веществ.
Паспорт составляется на каждый вид отхода. Это документ, содержащий сведения о разновидности изделия, его составе, форме, технологии образования.
Также масляному фильтру присваивается класс опасности, он тоже должен быть указан. Паспорт содержит личные данные владельца утиля, регистрационные сведения объекта бизнеса, местонахождение.
Изготовлением такого документа занимаются специальные организации. Можно также самостоятельно оформить паспорт отходов. Но тогда будет затрачено больше времени, т. к. необходимо сначала получить результат анализов мусора (исследование выполняется аккредитованными лабораториями). Проще сразу заказать оформление паспорта. Средняя стоимость услуги – 3-7 тыс. руб.
Методы утилизации масляных фильтров, описание процедуры переработки фильтра, получения металла и масла
Каждый из способов реализуется по-разному. Однако на промежуточном или конечном этапе (зависит от метода) утиль обязательно подвергается воздействию высоких температур.
Термический
Перед утилизацией масляных фильтров таким способом проводится частичная разборка изделия (на основные элементы). Достаточно отделить корпус от фильтрующих элементов. Затем части фильтра отправляются в печь. Под воздействием высоких температур материалы, подверженные горению, уничтожаются. К этой группе относят уплотнители, фильтрующие элементы и др. Вместе с тем сгорает и масло.
Металл, прошедший данный этап, частично теряет свойства, что негативно сказывается на качестве вторсырья. Такой метод наименее трудоемкий и нетрудозатратный. По этой причине он все равно применяется достаточно часто, несмотря на некоторые его недостатки. Металл на последнем этапе прессуется, отправляется на переплавку.
Разборка
Сжигание уплотнителей и фильтрующих элементов происходит на последнем этапе – после того, как будет отобран металл. Чтобы разобрать фильтр, используют электромеханический инструмент. Затем сортируют материалы: отдельно собирают уплотнители, фильтрующие элементы и др. Их сжигают. Остатки масла применяются на производстве. Металл же отправляют на переплавку, причем он сохраняет все основные свойства.
Недостатком метода является трудоемкость процесса разборки, по этой причине он применяется достаточно редко.
Дробление
На первом этапе изделия проходят через дробильную машину. После измельчения проводится магнитная сепарация. При этом извлекаются металлические частицы. Их применяют повторно. Материалы, которые подвержены горению, сжигают.
Утилизация воздушных фильтров
Отходы этого вида относятся к 4 классу опасности, т. к. считаются малоопасными. Однако из-за компонентов в составе (фенола, углерода, марганца, кремния, хрома, железа) необходимо утилизировать их в соответствии с законом. Для хранения мусора этого вида применяется отдельная тара.
Наиболее часто используется термический метод утилизации.
Не все разновидности фильтров допустимо сжигать, не применяя системы очистки. В состав могут входить вредные компоненты. По этой причине изделия сортируют на опасные и неопасные. В первом из случаев применяют системы очистки продуктов горения.
Утилизация топливных фильтров
Используют термический метод. При этом после разборки сжигают все вредные составляющие (кроме фильтрующего элемента). Те детали, что не представляют опасности для окружающей среды, используются повторно.
Штрафы за нарушение требований к хранению и утилизации фильтров по статье 8.2 КоАП
Пренебрежение требованиями, установленными законом, влечет за собой наказание. При несоблюдении правил переработки масляных фильтров размер денежного взыскания изменяется в зависимости от статуса нарушителя:
- ФЛ: 1-2 тыс. руб.;
- должностные лица: 10-30 тыс. тыс. руб.;
- ИП (без статуса ЮЛ): 30-50 тыс. руб.;
- ЮЛ: 100-250 тыс. руб.
Причем ИП и ЮЛ обязаны приостановить свою деятельность на срок до 3 месяцев (альтернативная штрафу мера наказания).
Отдельно рассматриваются случаи, когда были нарушены правила хранения медицинских отходов. В данном случае предусматривается административное наказание. Штрафы:
- ФЛ: 2-4 тыс. руб.;
- должностные лица: 5-10 тыс. руб.;
- ЮЛ: 30-50 тыс. руб.
Органы, согласующие и контролирующие соблюдение требований хранения и утилизации опасных отходов
Проверять соответствие деятельности организаций требованиям экологического законодательства обязаны следующие органы: Росприроднадзор, Роспотребназор. Они контролируют выполнение правил обращения с утилем на федеральном, региональном и муниципальном уровне.
История проблемы утилизации масел и России
Необходимость решения вопроса негативного влияния расходных материалов на окружающую среду возникла еще в первой половине прошлого века (1930 г.). В те времена годовой объем утилизированного на территории Советского Союза масла составлял 1,7 млн тонн. Через несколько десятков лет ситуация заметно ухудшилась. Уже в 1994 г. в России на переработку отправлялось намного меньше расходных материалов – около 500 тыс. тонн.
Проблема набирает обороты на мировом уровне – сейчас на утилизацию отправляется не более 5% масла от общего объема, который составляет 40 млн тонн.
Страны Европы перерабатывают существенную часть из указанного количества – до 40%.
Практика приема масляных фильтров в автомастерских, автосалонах и крупных автопарках многих европейских стран
Пунктов приема расходных материалов, используемых при эксплуатации автомобилей, не так уж много. Чтобы ускорить процесс сбора утиля этой категории, фильтры меняют в автосалонах, крупных автопарках. Однако проблема полностью не решилась, т. к. не все СТО и подобные им организации имеют лицензию на обращение с опасными отходами (хранение).
Директива 75/439/ЕЕС и создание целостной системы сбора, транспортировки, хранения и переработки масел
Законодательный акт ЕС введен в действие в 1975 г. Этот документ был воспринят, как прорыв в сфере переработки опасных отходов. Изменилось само определение расходных материалов, содержащих отработанное масло. Теперь их считают ценным сырьевым продуктом, который может использоваться для вторичного производства. Документ регламентирует появление новой системы обращения с мусором этой категории. Целью ее внедрения стала регенерация масла. Создана комиссия, каждый из членов ЕС обязуется представлять отчет о результатах действия такой системы на территории своей страны.
Регенерация масла и почему выгодно принимать на утилизацию масляные фильтры
В процессе регенерации из масла удаляются различные примеси: влага, металлическая пыль и др. Выполняется многоэтапная обработка: выпаривание, прохождение через адсорбенты, химическая чистка.
Результатом этих действий являются трансмиссионные масла, смазочно-охлаждающие жидкости, дизельное топливо.
Виды отработанных жидкостей, прогоняемых через фильтры
Вещества, которые проходят через фильтрующие элементы, относятся ко 2 и 3 классу опасности. Как результат, накапливаются токсичные частицы. Это объясняет, почему расходные материалы запрещено утилизировать вместе с бытовыми отходами. Жидкости, которые проходят через фильтр:
- автомобильные трансмиссионные масла;
- масла, используемые в газовых двигателях;
- трансмиссионные смазки, применяемые в дизельных двигателях;
- тормозные жидкости;
- электроизоляционные масла;
- масла, применяемые в двигателях, работающих на альтернативном топливе и др.
Выгодное сырье для начального этапа бизнеса и производства нового продукта
Рассматриваются жидкости и смазки, которые проходят через фильтр чаще всего. Это подходящее сырье для начала бизнеса. К данной группе относят:
- электроизоляционные масла;
- кабельные;
- гидравлические;
- компрессорные;
- смазки разных видов;
- жидкости на основе масла, применяемые для металлообработки.
Средняя стоимость приема фильтров на переработку
Цена приема фильтров с целью последующей утилизации уточняется в каждом конкретном случае. Это обусловлено тем, что на формирование стоимости влияет тип расходных материалов, их количество.
Мнение эколога
Комментарий юриста
